Un amigo me dijo una vez, que en el slot en Gran Canaria no gana siempre el mejor sino el que más entrena. En aquel momento (los años 90), no comprendía lo que me había dicho, pues la filosofía era entrenar todo lo que pudieras ya que las pistas eran condenadamente técnicas, por decir algo agradable.
Hoy en día es una de mis batallas perdidas. Por mucho que lo intente no he conseguido que los participantes, la mayoría de ellos pertenecientes a comité, organizaciones de rallye, etc. Dejen de entrenar de una manera obsesiva, hasta tal punto que se conocen cada milímetro de las pistas, los tiempos de sus directos rivales y saben antes de que comience el rally si van a ganar.
¿Es legal con los actuales reglamentos?, si, ¿es ético?, no. Porque lo peor de todo no es que te gane un piloto que ha entrenado hasta gastar las pistas, sino que después se cree mejor piloto que tú, cuando sabe que uno no entrenó. Lamentable.
Y esto vale para todos los mini campeonatos que hay en la isla. Así nos va.
Pero como caído del cielo, o como un oasis en el desierto, surge el II Rally Slot Toñi Ponce Sport, pistas nuevas, un local amplio con un abanico de servicios a disposición de los participantes, suculentos premios, etc. Pero sobre todo NO SE PERMITÍA LOS ENTRENAMIENTOS. Solo por eso he de felicitar a la Boutique Toñi Ponce Sport y a los miembros de la organización del rally, pues velaron por uno de los derechos fundamentales, la igualdad entre todos los participantes.
Ahora si le puedo decir a aquel amigo, que en dicho rally, ganaron los mejores pilotos.
Cambiando de asunto, me llamó la atención la baja participación en el grupo F-2. Creo y es solo una opinión, que dicho grupo está desfasado técnicamente. Al limitar la posición del motor en línea, coches como el Renault Clio de NSR, el VW Polo de POWER SLOT, el Opel Manta de SLOTER, el Porsche 997 y el Ferrari 360 de NINCO; quedan excluidos. Los actuales fabricantes van en la línea de que sus coches de tracción trasera tengan el motor en posición sidewinder o anglewinder , cuestión de competitividad. Por eso los pilotos se han pasado a otros grupos, por ser más baratos y más competitivos. Por ejemplo, el Porsche 997 de Ninco en grupo N, es más competitivo que un F-2 y además sale más barato.
En el grupo N, se debería permitir la participación del Ferrari 360 Modena, pues Jesús Puras ya participó con uno en el rally Costa Brava 2007.
Les deseo lo mejor para el III rally, espero participar.
