Tras un largo paréntesis, los propietarios de la Boutique Toñi Ponce Sport decidían volver a poner en marcha la prueba que se celebraba en febrero de 2006, con la disputa de su segunda edición. A tal fin volvía a contarse con las instalaciones de la Institución Ferial de Canarias, en el marco de la FIVO, en la que se montaban cinco pistas de material Ninco, dos de asfalto, una de tierra, una mixta tierra-nieve y otra completamente de nieve, sobre las que disputar dos jornadas clasificatorias (jueves 1 y sábado 3 de noviembre) y la final (domingo 4).
Noventa pilotos se inscribían, estableciéndose que la mitad de ellos tomaran parte en cada sesión clasificatoria, a disputar sobre quince tramos, para luego elaborar una clasificación combinada de la que saldrían los cuarenta equipos que pasarían a la final, limitados a un total de cuarenta y con la distribución pertinente en función de los inscritos en cada uno de los grupos (A, N, F2 y Júnior).
Tras la disputa de cada bucle de las sesiones clasificatorias se procedía a la reorganización de los participantes por orden de clasificación, lo que daba lugar a multitud de alternancias en las primeras posiciones, puesto que los primeros se veían perjudicados por el hecho de tener que abrir pista y encontrar los tramos mucho más sucios.
En la ronda previa del jueves todos los participantes que se presentaban a las verificaciones podían tomar parte en la prueba, al no encontrar la organización circunstancias que contravinieran el reglamento técnico, aunque ya en el primer bucle habría que lamentar el primer abandono por avería. La clasificación estaría comandada en estos inicios por José M. Sosa (Porsche 997 [N]), seguido por Juan P. Pérez (Subaru Impreza WRC [N]) y Teo Ramos (Mitsubishi Lancer WRC [A]), aprovechando los dos primeros la ventaja de salir en posiciones retrasadas y encontrar la pista muy limpia. El primer líder en F2 era Gerardo Rodríguez (Renault Maxi Mégane) y en el apartado júnior mandaba Hacomar Martín (Mitsubishi Lancer WRC).
Pero la alteración del orden de salida, como comentábamos, variaba completamente la clasificación en el segundo bucle, haciéndose con el liderato Teo Ramos, seguido por Juan P. Cabrera (Mitsubishi Lancer WRC [A]) y Cándido Medina (Subaru Impreza WRC [A]). El liderato de grupo N era para el tinerfeño Juan P. Pérez, mientras que José M. Sosa descendía a la decimosegunda plaza. La F2 no sufría cambios y en júnior Luís Cabello (Mitsubishi Lancer WRC) se aupaba a la primera posición.
En el tercer y definitivo bucle los tres de cabeza iban alternando sus posiciones, acabando primero Juan P. Cabrera, seguido por Cándido Medina y Teo Ramos. El liderato de grupo N pasaba a manos de Francisco J. Hernández (Ford Focus WRC), el de F2 volvía a Gerardo Rodríguez y el de júnior era para Irene Salgado (Mitsubishi Lancer WRC).
La tónica de la clasificación del sábado era similar, aunque desde un principio quedaba patente que en ella tomaban parte los pilotos llamados a pelear por la victoria final, pues el nivel de los mismos era superior al del jueves. El primer líder sería Lucas León (Ford Focus WRC [A]), seguido por Norberto Moreno (Subaru Impreza WRC [A]) y Jorge Trujillo, campeón de la pasada edición y con la misma montura que el anterior. El grupo N era comandado por Cristo Díaz (Subaru Impreza WRC), que se situaba cuarto de la general; la F2 era para Álvaro Santana, con un alabado BMW M3 réplica del de José María Ponce, y el grupo de los júnior era liderado por Jorge Oliver (Porsche 997).
Al igual que el jueves las posiciones de cabeza variaban tras cada bucle y, tras la disputa del según-do, Norberto Moreno se colocaba líder, seguido por Francisco Nuez (Ford Focus WRC [A]) y Mar-cos García (Peugeot 307 WRC [N]). Tanto la F2 como el trofeo júnior no sufrían cambios en sus líderes, aunque sí en las posiciones de éstos en la general.
Tras la tercera ronda del sábado Norberto Moreno conseguía mantener su privilegiada posición, seguido por Francisco Nuez y con Jorge Trujillo en tercer lugar, dejando claro que entre ellos, al me-nos, se iba a pelear la victoria final, sin poder olvidar a otros pilotos como Lucas León o Raúl Santana, o a los primeros de grupo N como Marcos García, que podían colarse en los puestos de podium a poco que alguno de los otros fallara. Por detrás, en F2 y en júnior, seguía sin haber cambios en los tenores de cada grupo.
Los cuarenta clasificados para la final del domingo se presentaban puntualmente a las verificaciones técnicas y administrativas y todos pasaban las mismas con éxito, con lo que quedaba conformado el magnífico parque de salida y, tras el paso del BMW 635 Csi de Blas Pérez como excepcional coche 0, a las doce de la mañana se ponía en marcha el primer bucle, donde las previsiones del sábado empezaban a confirmarse, puesto que la tripleta Norberto Moreno, Francisco Nuez y Jorge Trujillo, por este orden, copaban las plazas de podium con exiguas diferencias entre ellos. En el grupo N, Marcos García no quería dejar opción a la sorpresa y empezaba muy fuerte, marcando el terreno a sus rivales que veían cómo las diferencias, si no definitivas, sí empezaban a ser importantes. En el apartado de F2, Álvaro Santana seguía mandando con el BMW, mientras que en júnior Irene Salgado tomaba momentáneamente la delantera.
Segundo bucle con las espadas en alto y todo se apretaba por arriba, con Norberto como líder y Jorge segundo (dos segundos exactos les separaban), teniendo que seguir con la vista puesta en Francisco Nuez (a cinco segundos y medio del líder), que no daba la carrera por perdida. Además, el tercer bucle restante se iba a disputar sin que se volviera añadir harina y gofio, lo que sí se había hecho durante el resto de la carrera, por lo que el primero en salir, Norberto, no vería tan coartadas sus expectativas de triunfo. Por detrás un inspirado Lucas León, que remontaba posiciones tras varios problemas y se colocaba cuarto, con Raúl Santana a su zaga. Marcos García seguía líder del grupo N pero veía como Cristo Díaz se acercaba peligrosamente y se la iban a jugar en el bucle final. Similares circunstancias se producían en F2, con Gerardo Rodríguez a la caza de Álvaro Santana, y en júnior, con Luís Cabello acosando a Irene Salgado.
De esta manera, con mucha emoción, empezaba el asalto final y era Jorge Trujillo el que se hacía con el triunfo, por segunda vez consecutiva, mientras que Norberto Moreno se veía relegado, por sus propios errores, como él confesaba, a la tercera plaza, siendo Francisco Nuez el que terminaría en el segundo escalón del podium, aunque los tres en un pañuelo, con solo diez segundos de diferencia entre ellos. Por el contrario, en grupo N, Marcos García conseguía mantener el liderato, aun-que sólo por 3,8 segundos, mientras que en F2 Álvaro ampliaba su ventaja y se hacía con el triunfo. Quien no pudo con su rival fue Irene, que se veía superada por Luís Cabello y cedía la victoria entre los júnior.
Sobre las siete de la tarde se procedía a la entrega de premios, en uno de los salones de congresos, con todo el equipo organizativo encabezado por Toñi Ponce, que repartían los trofeos y los vehículos conmemorativos (Jaguar XK120 con tampografía específica de la prueba) a todos los participantes, así como un detalle de la Boutique Toñi Ponce Sport, patrocinadora de la prueba. También tuvo lugar un sorteo de diferentes regalos y hay que destacar que sólo tres de los noventa pilotos inscritos no estaba presente en el acto final.
Si esta segunda edición tardó veinte meses en producirse, para la tercera no habrá casi compás de espera, pues tendrá lugar el próximo mes de diciembre en el marco de la Feria de la Infancia y la Juventud, que se celebrará entre los días 17 de diciembre y 1 de enero próximos, con lo que en breve se abrirán las inscripciones. Mas información en www.toniponcesport.com
La organización quiere agradecer a todos los participantes la acogida que ha tenido este evento, así como las críticas que han hecho llegar mediante la encuesta que se facilitaba a los mismos, a fin de que próximas ediciones tengan un mejor nivel; asimismo, animar a todos los que estuvieron presentes, como a los ausentes, a que participen de la ya tan próxima tercera edición.
06.11.2007 - Disponibles todas las Clasificaciones de la prueba
Ya están disponibles todas las clasificaciones de la prueba en nuestra sección de clasificaciones. Entrar >
03.11.2007 - Disponible la Clasificación Oficial Clasificatorias
Consulta la clasificación oficial clasificatorias en nuestra sección de clasificaciones. Entrar >
02.11.2007 - Disponible la Clasificación Oficial del Jueves
Consulta la clasificación oficial del jueves en nuestra sección de clasificaciones. Entrar >
01.11.2007 - Disponibles 70 Imágenes en la Galería de Fotos
Ya puedes ver 70 imágenes en nuestra Galería de Fotos. Entrar >
01.11.2007 -Pilotos que Clasifican
1. - Grupo A: 18 Pilotos 2. - Grupo F-2: 3 Pilotos 3. - Grupo N: 13 Pilotos 4. - Grupo Junior: 6 Pilotos
Para saber si se han clasificado, sábado a partir de las 21:30 h. : www.toniponcesport.com ó Tlf: 619.229.306
01.11.2007 - Imágenes de las Pistas
Puedes ver todas las pistas en imágenes en nuestro nuevo apartado. Entrar >
30.10.2007 - Lista Oficial de Inscritos
Ya está disponible la Lista Oficial de Inscritos. Entrar >
30.10.2007 -Anexo 2
Se permite utilizar en todos los grupos los neumáticos de la marca PKS.
23.10.2007 - Lista provisional de Inscritos
Ya está disponible la Lista Provisional de Inscritos. Entrar >
19.10.2007 -Comunicado 3
TROFEO DECORACION La organización ha decidido establecer un trofeo al vehículo mejor decorado. La decoración del vehículo debe de estar basada en la Boutique Toñi Ponce Sport. El premio será un coche Ninco.
19.10.2007 -Anexo 1
a) Las carrocerías en los grupos A y F-2 han de tener un minimo de 15gr. (durante todo el desarrollo del rallye) sin lastrarla, si no llegase al peso se podrá lastrar con plomo que ira ubicado obligatoriamente en la parte inferior de la cabina de pilotos. Por cada decima d gramos que de de menos se penalizara con 10sg por decima de gr.
b) En los grupos N y Junior donde se refiere al lijado de la guía se refiere únicamente a la pala o quilla de la misma.
c) En el Xsara Pro de la marca Scalextric no se contara como parte del chasis la rampa que trae como protección del motor a efecto de bajar el motor.
19.10.2007 -Comunicado 2
En cada clasificatoria correrán el 50% de los pilotos teniendo prioridad según el orden de inscripción, los pilotos que no hayan podido entrar en la clasificatoria que eligieron pasaran directamente a la otra.
Ya puedes descargarte en Formato PDF el Programa Horario de la prueba que tendrá lugar del día 1 al 4 de Noviembre de 2007 en el Recinto Ferial de Las Palmas de Gran Canaria (INFECAR). Próximamente podrás encontrar toda la información de la prueba en nuestro especial.
· Descargar Programa Horario >
